1/2” x 0,049” 304 Nerūsējošā tērauda kapilāru tinumu cauruļu ķīmiskā sastāvdaļa

Classic Tube piedāvā lielapjoma elastīgās caurules, kas paredzētas, lai ļautu autoparkiem izveidot savas bremžu līnijas, degvielas līnijas, elektropārvades līnijas, vakuuma līnijas, stūres pastiprinātāja līnijas vai jebkuru cauruļvadu.
Pieejams nerūsējošā tērauda (25′ spoles) vai oriģinālā aprīkojuma tērauda (20′ spoles), komandas var iegādāties spoles atsevišķi vai ar piederumiem.Piederumi ir pieejami no tērauda vai nerūsējošā tērauda, ​​​​un tos var iegādāties atsevišķi.Autoparki var arī pasūtīt instrumentus un piederumus, piemēram, liekšanas instrumentus un Gravel Guard (atsperu kabatas).

Uzņēmums saka, ka Classic Tube nerūsējošais tērauds ir 304. klase un ir divreiz atkvēlināts, lai atvieglotu uzliesmojumu un locīšanu.Nerūsējošo tēraudu neietekmē sāls un citi elementi, kas bojā metālu.
OE tērauds ir atlaidināta auksti velmēta (CR) ar zemu oglekļa saturu nepārtraukti metināta caurule.OE tērauda caurule ir izturīga pret laikapstākļiem ar divkomponentu sistēmu – Galfan cinkotu un augsta alumīnija epoksīda pārklājumu.Uzņēmums apgalvo, ka šī uzlabotā aizsardzība nodrošina 4000 stundu aizsardzību pret sāls izsmidzināšanu.Visas uzņēmuma tērauda cauruļu spoles atbilst SAE J526 specifikācijai vienas sienas caurulei ar vienu metinājumu vai SAE J527 specifikācijai dubultsienu caurulei ar divām metinājuma šuvēm.Armatūra tiek ražota saskaņā ar SAE J512 specifikācijām.Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, visām līnijām ir veikta slodzes pārbaude un drošības pārbaude.
Classic Tube ir iepriekš saliektu cauruļu ražotājs atbilstoši OEM specifikācijām vai hidraulisko sistēmu projektiem automašīnām, kravas automašīnām, furgoniem, komunālajiem transportlīdzekļiem, celtniecības transportlīdzekļiem un skolas autobusiem.
Carrier Transicold jaunās vienas temperatūras hibrīda piekabes saldēšanas iekārtas Vector 8500 priekšrocības ietver mazāku svaru, lielāku ietilpību un uzlabotu degvielas patēriņa efektivitāti, norāda uzņēmums.
Carrier Transicold jaunās vienas temperatūras hibrīda piekabes saldēšanas iekārtas Vector 8500 priekšrocības ietver mazāku svaru, lielāku ietilpību un uzlabotu degvielas patēriņa efektivitāti, norāda uzņēmums.Ar Vector 8500 Carrier ieviesa arī hermētisku elektrisko ritināšanas kompresoru dzesēšanas konteineru sistēmām, kurā ir par 70% mazāk kustīgo daļu un kas ir par 200 mārciņām vieglāks nekā tradicionālie virzuļkompresori.Carrier Transicold Vector 8500 ir aprīkots ar ecoFORWARD tehnoloģiju, ko izstrādājis ražotājs.Salīdzinot ar veiksmīgo ierīci, jaunais Vector 8500: • par 210 mārciņām vieglāks jeb par 10% • Nodrošina līdz pat 4% lielāku dzesēšanas jaudu – 60 000 BTU pie 35 °F un 24 000 BTU pie -20 °F. • Samazina degvielas patēriņu līdz 26 °F. % degvielas patēriņš visos darba apstākļos un • Samazina dzinēja darbības laiku līdz pat 14%.Iedarbināšanas/apturēšanas režīmā lielāka jauda un paaugstināta efektivitāte palīdz arī Vector 8500 ātrāk sasniegt iestatīto vērtību, ļaujot motoram apstāties agrāk, tādējādi samazinot motora darbības laiku un ar to saistītās izmaksas, saka Carrier.Vector 8500 dzinējs ir sertificēts atbilstoši 2013. gada EPA Tier 4 dzinējiem, kuru jauda ir mazāka par 25 ZS.Autoparkiem, kas Kalifornijā darbojas vairāk nekā 7 gadus, Vector platformas standarta elektriskā gaidstāves iespēja nodrošina atbilstību lidojuma laikā.
Federal-Mogul ir izlaidusi jaunu digitālo katalogu ar paplašinātu Abex gaisa disku bremžu kluču klāstu komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Ikgadējā Enerģētikas samita un izstādes laikā Ziemeļteksasas Universitātes (UNT) pilsētiņā, kur atrodas PACCAR Tehnoloģiju koledža, uzņēmums Peterbilt Automotive demonstrēja savu uzlaboto SuperTruck konceptautomobili, ko izstrādājis ASV Enerģētikas departaments un Cummins Inc. enerģijas plāns.
Veiktspējas inovāciju transporta (PIT) novērtējumi, ko veica FPInnovations, salīdzinot 6 × 2 un 6 × 4 kravas automašīnas, liecina, ka 6 × 2 traktori patērē mazāk degvielas nekā līdzvērtīgi 6 × 4 traktori.
TrackKing refrižeratorpiekabi un Thermo King tīmekļa temperatūras kontroles sistēmu tagad var integrēt ar AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. programmatūru.kravu pārvadājumu tirgum.
Kabīnes korozija ir liela problēma lieljaudas kravas automašīnu nozarē, kas autoparkiem izmaksā piecus līdz sešus ciparus gadā.Katrs autoparka vadītājs biznesā vēlas novērst kabīnes koroziju, bet kā?Ķīmiskās vielas iekļūst kabīnē caur šoferu zābakiem, kuri neskaitāmas reizes dienā iekāpj un izkāpj no kravas automašīnām.sāls un
Smagās slodzes pēcpārdošanas nedēļas (HDAW) konferences organizatori ir paziņojuši par izglītības tēmām, kas tiks apskatītas HDAW '22 konferencē, kas notiks no 24. līdz 27. janvārim Gaylord Decker pilsētā Greipvinā, Teksasas kūrortā Sasā.Otrdienas izglītojošā semināra laikā 25. janvārī HDAW paziņoja, ka dalībnieki uzklausīs nozares vadītājus un ekspertus, lai dalītos savos viedokļos.
Kabīnes korozija ir liela problēma lieljaudas kravas automašīnu nozarē, kas autoparkiem izmaksā piecus līdz sešus ciparus gadā.Katrs autoparka vadītājs biznesā vēlas novērst kabīnes koroziju, bet kā?Ķīmiskās vielas iekļūst kabīnē caur šoferu zābakiem, kuri neskaitāmas reizes dienā iekāpj un izkāpj no kravas automašīnām.Sāls
Kabīnes korozija ir liela problēma lieljaudas kravas automašīnu nozarē, kas autoparkiem izmaksā piecus līdz sešus ciparus gadā.Katrs autoparka vadītājs biznesā vēlas novērst kabīnes koroziju, bet kā?Ķīmiskās vielas iekļūst kabīnē caur šoferu zābakiem, kuri neskaitāmas reizes dienā iekāpj un izkāpj no kravas automašīnām.Sāls