Mēs devāmies ceļā ar diviem velosipēdiem ar vienu un to pašu dzinēju, bet atšķirīgiem rāmja materiāliem un ģeometrijām.Kāda ir labākā pacelšanās un nolaišanās metode?
Braucēji, kuri meklē enduro, enduro elektrisko kalnu velosipēdu, ir neizpratnē, taču tas nozīmē, ka atrast savam braucienam piemēroto velosipēdu var būt sarežģīti.Tas nepalīdz, ka zīmoliem ir atšķirīgs fokuss.
Daži izvirza ģeometriju pirmajā vietā, cerot, ka īpašnieka vadīti specifikāciju atjauninājumi atraisīs visu velosipēda potenciālu, savukārt citi izvēlas labāku veiktspēju, kas neatstāj neko vēlamu.
Vēl citi cenšas nodrošināt veiktspēju ar ierobežotu budžetu, rūpīgi izvēloties rāmja daļas, ģeometriju un materiālus.Debates par labāko elektromotoru kalnu velosipēdiem turpina plosīties ne tikai cilšu, bet arī griezes momenta, vatstundu un svara priekšrocību dēļ.
Tik daudz iespēju nozīmē, ka jūsu vajadzību prioritātes noteikšana ir ļoti svarīga.Padomājiet par reljefa veidu, ar kuru brauksiet – vai jums patīk īpaši stāvi kalnu stila nobraucieni vai arī vēlaties braukt pa mīkstākām takām?
Pēc tam padomājiet par savu budžetu.Neskatoties uz zīmola centieniem, neviens velosipēds nav ideāls, un pastāv liela iespēja, ka tam būs nepieciešami daži pēcpārdošanas uzlabojumi, lai uzlabotu veiktspēju, jo īpaši riepas un tamlīdzīgi.
Svarīgi ir arī akumulatora ietilpība un dzinēja jauda, sajūta un darbības rādiuss, kas ir atkarīgs ne tikai no braukšanas veiktspējas, bet arī no reljefa, kurā braucat, jūsu spēka un jūsu un jūsu velosipēda svara.
No pirmā acu uzmetiena starp mūsu diviem testa velosipēdiem nebija daudz atšķirību.Whyte E-160 RSX un Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 ir enduro, enduro elektriskie kalnu velosipēdi par vienu un to pašu cenu, un tiem ir kopīgas daudzas rāmja un rāmja daļas.
Acīmredzamākā atbilstība ir to motori — abus darbina viens un tas pats Bosch Performance Line CX piedziņa, ko darbina rāmī iebūvēts 750 Wh PowerTube akumulators.Viņiem ir arī tāds pats balstiekārtas dizains, amortizatori un SRAM AXS bezvadu pārnesumu pārslēgšana.
Tomēr padziļiniet, un jūs atradīsiet daudzas atšķirības, jo īpaši rāmja materiālus.
Cube priekšējais trīsstūris ir izgatavots no oglekļa šķiedras – vismaz uz papīra oglekļa šķiedru var izmantot, lai izveidotu vieglāku šasiju ar labāku stingrības un “atbilstības” (inženierijas elastības) kombināciju, lai uzlabotu komfortu.Baltas caurules ir izgatavotas no hidroformēta alumīnija.
Tomēr trases ģeometrijai var būt lielāka ietekme.E-160 ir garš, zems un nokarens, savukārt Stereo ir tradicionālāka forma.
Mēs pārbaudījām divus velosipēdus pēc kārtas Lielbritānijas Enduro World Series trasē Tvīdvallē, Skotijā, lai noskaidrotu, kurš no tiem darbojas vislabāk praksē un sniegtu jums labāku priekšstatu par to veiktspēju.
Pilnībā noslogotajam premium klases 650b riteņu velosipēdam ir lieldators, kas izgatavots no augstākās kvalitātes Cube C:62 HPC oglekļa šķiedras, Fox Factory balstiekārta, Newmen oglekļa riteņi un SRAM augstākās kvalitātes XX1 Eagle AXS.bezvadu pārraide.
Tomēr augšējā gala ģeometrija ir nedaudz atturīga, ar 65 grādu galvas caurules leņķi, 76 grādu sēdekļa caurules leņķi, 479,8 mm sasniedzamību (lielajam izmēram, kuru mēs pārbaudījām) un salīdzinoši augstu apakšējo kronšteinu (BB).
Vēl viens augstākās klases piedāvājums (pēc tālsatiksmes E-180), E-160 ir pienācīga veiktspēja, taču tas nevar līdzināties Cube ar tā alumīnija rāmi, Performance Elite balstiekārtu un GX AXS pārnesumkārbu.
Tomēr ģeometrija ir uzlabota, tostarp 63,8 grādu galvas caurules leņķis, 75,3 grādu sēdekļa caurules leņķis, 483 mm sasniedzamība un īpaši zems 326 mm apakšējā kronšteina augstums, kā arī White pagrieza dzinēju, lai pazeminātu velosipēda centru.smagums.Varat izmantot 29 collu riteņus vai kefale.
Neatkarīgi no tā, vai braucat savās iecienītākajās takās, instinktīvi izvēlaties līniju un ieejat plūsmas stāvoklī vai vienkārši braucat akli, labam velosipēdam vajadzētu vismaz novērst minējumus un padarīt jaunu nobraucienu izmēģināšanu vieglāku un jautrāku.kalnos, esiet nedaudz nelīdzens vai spiediet spēcīgāk.
Enduro e-velosipēdiem tas jādara ne tikai nolaižoties, bet arī jāpadara ātrāk un vieglāk uzkāpt atpakaļ sākuma punktā.Tātad, kā salīdzināt mūsu divus velosipēdus?
Pirmkārt, mēs pievērsīsimies vispārīgajām funkcijām, īpaši jaudīgajam Bosch motoram.Ar 85 Nm maksimālo griezes momentu un līdz pat 340% pieaugumu Performance Line CX ir pašreizējā dabiskā jaudas pieauguma etalons.
Bosch ir smagi strādājis, izstrādājot savu jaunāko viedo sistēmu tehnoloģiju, un divi no četriem režīmiem – Tour+ un eMTB – tagad reaģē uz vadītāja ievadi, pielāgojot jaudu atbilstoši jūsu pūlēm.
Lai gan tas izklausās kā acīmredzama funkcija, līdz šim tikai Bosch ir izdevies izveidot tik jaudīgu un noderīgu sistēmu, kurā spēcīga pedāļu mīšana ievērojami palielina dzinēja palīdzību.
Abi velosipēdi izmanto energoietilpīgākos Bosch PowerTube 750 akumulatorus.Ar 750 Wh mūsu 76 kg smagais testeris spēja nobraukt vairāk nekā 2000 m (un tādējādi uzlēkt) ar velosipēdu bez uzlādēšanas Tour+ režīmā.
Tomēr šis diapazons ir ievērojami samazināts, izmantojot eMTB vai Turbo, tāpēc kāpšana virs 1100 m var būt sarežģīta ar pilnu jaudu.Bosch lietotne viedtālruņiem eBike Flow ļauj vēl precīzāk pielāgot palīdzību.
Mazāk acīmredzami, bet ne mazāk svarīgi, ka Cube un Whyte ir arī viens un tas pats Horst-link aizmugures piekares uzstādījums.
Šī sistēma, kas pazīstama no specializētajiem FSR velosipēdiem, novieto papildu šarnīrsavienojumu starp galveno šarni un aizmugurējo asi, “atvienojot” riteni no galvenā rāmja.
Pateicoties Horst-link dizaina pielāgojamībai, ražotāji var pielāgot velosipēda balstiekārtas kinemātiku, lai tā atbilstu īpašām vajadzībām.
To sakot, abi zīmoli savus velosipēdus padara salīdzinoši progresīvus.Stereo Hybrid 160 svira ir palielināta par 28,3% ceļojuma laikā, padarot to ideāli piemērotu gan atsperu, gan gaisa triecieniem.
Ar 22% uzlabojumu E-160 ir labāk piemērots gaisa triecieniem.Abiem ir 50 līdz 65 procentu saķeres kontrole (cik liels bremzēšanas spēks ietekmē balstiekārtu), tāpēc to aizmugurējai daļai vajadzētu palikt aktīvai, kad atrodaties enkurā.
Abiem ir vienlīdz zemas prettupšanās vērtības (cik daudz balstiekārtas ir atkarīgs no pedāļa mīšanas spēka), aptuveni 80% noliekšanās.Tam vajadzētu palīdzēt viņiem justies gludi nelīdzenā reljefā, bet mēdz svārstīties, spiežot pedāļus.Tā nav liela problēma e-velosipēdam, jo motors kompensēs jebkādu enerģijas zudumu balstiekārtas kustības dēļ.
Iedziļinoties velosipēda detaļās, atklājas vairāk līdzību.Abiem ir Fox 38 dakšas un Float X aizmugurējie amortizatori.
Kamēr Whyte iegūst nepārklāto Kashima Performance Elite versiju, iekšējā amortizatora tehnoloģija un ārējā regulēšana ir tāda pati kā Cube rūpnīcas komplektam.Tas pats attiecas uz transmisiju.
Lai gan Whyte ir aprīkots ar SRAM sākuma līmeņa bezvadu komplektu GX Eagle AXS, tas funkcionāli ir identisks dārgākajam un vieglākajam XX1 Eagle AXS, un jūs nepamanīsit veiktspējas atšķirību starp abiem.
Tiem ir ne tikai dažādi riteņu izmēri — Whyte brauc ar lielākiem 29 collu diskiem un Cube ar mazākiem 650b (aka 27,5 collu) diskiem, bet arī zīmola riepu izvēle ir krasi atšķirīga.
E-160 aprīkots ar Maxxis riepām un Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Taču tās atšķir nevis riepu ražotāji, bet gan to savienojumi un karkasi.
Whyte priekšējā riepa ir Maxxis Assegai ar EXO+ karkasu un lipīgu 3C MaxxGrip savienojumu, kas pazīstams ar savu saķeri jebkuros laika apstākļos uz visām virsmām, savukārt aizmugurējā riepa ir Minion DHR II ar mazāk lipīgu, bet ātrāku 3C MaxxTerra un DoubleDown gumiju.Korpusi ir pietiekami izturīgi, lai izturētu elektriskā kalnu velosipēda stingrību.
No otras puses, Cube ir aprīkots ar Schwalbe Super Trail apvalku un ADDIX Soft priekšējo un aizmugurējo savienojumu.
Neskatoties uz lielisko Magic Mary un Big Betty riepu protektora rakstu, Cube iespaidīgo funkciju sarakstu attur vieglāks korpuss un mazāk satveramā gumija.
Tomēr līdz ar oglekļa rāmi vieglākās riepas padara Stereo Hybrid 160 par iecienītāko.Bez pedāļiem mūsu lielais velosipēds svēra 24,17 kg, salīdzinot ar 26,32 kg E-160.
Atšķirības starp diviem velosipēdiem padziļinās, analizējot to ģeometriju.Balts pielika lielas pūles, lai pazeminātu E-160 smaguma centru, noliecot dzinēja priekšpusi uz augšu, lai ļautu akumulatora daļai ievietoties zem dzinēja.
Tam vajadzētu uzlabot velosipēda pagriezienus un padarīt to stabilāku nelīdzenā reljefā.Protams, zems smaguma centrs vien nepadara velosipēdu par labu, taču šeit to papildina Vaita ģeometrija.
Sekla 63,8 grādu galvas caurules leņķis ar 483 mm garu aizsniedzamību un 446 mm ķēžu balstiem palīdz saglabāt stabilitāti, savukārt 326 mm apakšējā kronšteina augstums (visi lieli rāmji, flip-chip “zemā” pozīcija) uzlabo stabilitāti zemos stūros..
Kuba galvas leņķis ir 65 grādi, stāvāks nekā White.BB ir arī garāks (335 mm), neskatoties uz mazākiem riteņiem.Lai gan sasniedzamība ir vienāda (479,8 mm, liela), ķēdes balsti ir īsāki (441,5 mm).
Teorētiski tam visam kopā vajadzētu padarīt jūs mazāk stabilu trasē.Stereo Hybrid 160 ir stāvāks sēdekļa leņķis nekā E-160, taču tā 76 grādu leņķis pārsniedz Whyte 75,3 grādus, kam vajadzētu padarīt kāpšanu kalnos vieglāku un ērtāku.
Lai gan ģeometrijas skaitļi, balstiekārtas diagrammas, specifikāciju saraksti un kopējais svars var norādīt uz veiktspēju, tieši šeit tiek pierādīts velosipēda raksturs trasē.Novietojiet šīs divas automašīnas kalnā, un atšķirība ir uzreiz redzama.
Sēdvieta uz Whyte ir tradicionāla, noliecoties uz sēdekļa pusi, atkarībā no tā, kā jūsu svars ir sadalīts starp sēdekļiem un stūri.Jūsu pēdas ir arī novietotas gurnu priekšā, nevis tieši zem tām.
Tas samazina kāpšanas efektivitāti un komfortu, jo tas nozīmē, ka jums ir jānes lielāks svars, lai priekšējais ritenis nekļūtu pārāk viegls, svārstās vai nepaceltos.
Tas pastiprinās stāvos kāpumos, jo lielāks svars tiek pārnests uz aizmugurējo riteni, saspiežot velosipēda balstiekārtu līdz nogrimumam.
Ja jūs braucat tikai ar Whyte, jūs to ne vienmēr pamanīsit, taču, pārslēdzoties no Stereo Hybrid 160 uz E-160, rodas sajūta, ka jūs izkāpjat no Mini Cooper un iekāpjat izstieptā limuzīnā. .
Cube sēdpozīcija paceltā stāvoklī ir vertikāla, stūre un priekšējais ritenis atrodas tuvu velosipēda centram, un svars ir vienmērīgi sadalīts starp sēdekli un stūri.
Izlikšanas laiks: 18. janvāris 2023. gada laikā