Vitus E-Sommet VRX elektriskais kalnu velosipēds ir zīmola augstākās klases, patērētājiem paredzētais, garākā ceļojuma modelis, kas paredzēts enduro braukšanas grūtībām.
Par 5499,99 £/6099,99 $/6999,99 € jūs varat iegūt RockShox Zeb Ultimate dakšu, Shimano M8100 XT piedziņu un bremzes, kā arī Shimano EP8 e-velosipēda motoru.
Sekojot līdzi jaunākajām tendencēm, E-Sommet ir aprīkots ar kefales riteņiem (29 collu priekšējie, 27,5 collu aizmugurējie) un modernu, ja ne trendu noteicošu, ģeometriju ar 64 grādu galvas caurules leņķi un 478 mm sniedzamību (liels izmērs).velosipēdi.
Uz papīra salīdzinoši pieejamais Vitus var patikt daudziem, taču vai tas spēj sabalansēt cenu, svaru un veiktspēju trasē?
E-Sommet rāmis ir izgatavots no 6061-T6 alumīnija ar integrētiem ķēžu balstiem, apakšējo cauruli un dzinēja aizsargu.Tas samazina troksni, ko rada ķēdes triecieni, un bojājumu iespējamību, ko izraisa triecieni ar akmeņiem vai citi triecieni.
Velosipēdu kabeļi tiek izvadīti iekšēji caur Acros austiņu gultņu vāciņiem.Tas ir arvien izplatītāks dizains, ko izmanto daudzi ražotāji.
Austiņām ir arī stūres bloks.Tas neļauj stienim pārāk tālu pagriezties un potenciāli sabojāt rāmi.
Konusveida austiņu izmērs ir no 1 1/8 collas augšpusē līdz 1,8 collām apakšā.Šis ir biezāks standarts, ko visbiežāk izmanto e-velosipēdiem, lai palielinātu stingrību.
Saskaņā ar Linkage Design, E-Sommet 167 mm aizmugurējā riteņa gājienam ir salīdzinoši progresīva pārnesumu attiecība, un piekares spēki saspiešanas gadījumā lineāri palielinās.
Kopumā kredītpleca palielinājās par 24% no pilnas gājiena līdz minimumam.Tas padara to ideāli piemērotu pneimatisko vai spirālveida atsperu triecieniem, kur ir jābūt pietiekamai pretestībai, lai izveidotu lineāru spoles raksturu.
Vislielākajam ķēdes ratam ir 85 procentu pretestība nokares.Tas nozīmē, ka pedāļu mīšanas spēks, visticamāk, izraisīs velosipēda balstiekārtas (sauktas par pagrieziena sviru) saspiešanu un izplešanos nekā velosipēdiem ar lielāku skaitu.
Visā velosipēda brauciena laikā ir no 45 līdz 50 procentiem pacelšanas pretestības, kas nozīmē, ka bremzēšanas spēki, visticamāk, izraisīs balstiekārtas izstiepšanos, nevis saspiešanu.Teorētiski tam vajadzētu padarīt balstiekārtu aktīvāku bremzēšanas laikā.
Shimano EP8 motors ir savienots pārī ar patentētu BT-E8036 630 Wh akumulatoru.Tas tiek glabāts apakšējā caurulē, paslēpts aiz vāka, ko tur trīs sešstūra skrūves.
Motora maksimālais griezes moments ir 85 Nm un maksimālā jauda 250 W.Tas ir saderīgs ar viedtālruņa lietotni Shimano E-Tube Project, kas ļauj pielāgot tās veiktspēju.
Lai gan E-Sommet ģeometrija nav īpaši gara, zema vai vaļīga, tie ir moderni un labi piemēroti velosipēda paredzētajam enduro lietojumam.
Tas ir apvienots ar 478 mm lielu sasniedzamību un efektīvu augšējās caurules garumu 634 mm.Efektīvais sēdekļa caurules leņķis ir 77,5 grādi, un, palielinoties rāmja izmēram, tas kļūst stāvāks.
Ķēžu balsti ir 442 mm gari, un garā garenbāze ir 1267 mm.Tam ir 35 mm apakšējā kronšteina kritums, kas atbilst apakšējās kronšteina augstumam 330 mm.
Priekšējiem un aizmugurējiem RockShox amortizatoriem ir Charger 2.1 Zeb Ultimate dakšas ar 170 mm gājienu un pielāgoti Super Deluxe Select+ RT amortizatori.
Pilna Shimano XT M8100 12 ātrumu piedziņa.Tas atbilst Shimano XT M8120 četru virzuļu bremzēm ar rievotiem saķepinātiem klučiem un 203 mm rotoriem.
Augstas kvalitātes Nukeproof (Vitus māsas zīmols) Horizon komponentiem ir plašs specifikāciju klāsts.Tajos ietilpst Horizon V2 riteņi un Horizon V2 stūre, kāti un sēdekļi.
Brand-X (arī Vitus māsas zīmols) piedāvā Ascend pilienu stabus.Lielais rāmis ir pieejams 170 mm versijā.
Jau vairākus mēnešus esmu testējis Vitus E-Sommet savās mājas skrējienos Skotijas Tvīda ielejā.
Izaicinājumi bija dažādi, sākot no braukšanas pa British Enduro World Series trasi, nobraucieniem, ko izmanto nacionālajās sacensībās, līdz mīkstajiem centrālajiem skrējieniem un Skotijas zemienes izpēti, lai visas dienas garumā varētu braukt bezceļā.
Ar tik daudzveidīgu reljefu tas man palīdzēja iegūt skaidru priekšstatu par to, kur E-Sommet ir izcils un kur nē.
Es iestatīju dakšas gaisa atsperi uz 70 psi un atstāju divas rezerves reduktora starplikas pozitīvajā kamerā.Tas man deva 20% noslīdējumu, nodrošinot labu jutīgumu ārpus augšas, bet daudz noliecoties.
Es atstāju ātrgaitas saspiešanas vadību pilnībā atvērtu, bet palielinu zemā ātruma saspiešanu par diviem klikšķiem plaši atvērtu, lai iegūtu lielāku atbalstu.Es iestatīju atsitienu gandrīz pilnībā atvērtu garšai.
Sākotnēji es noslogoju aizmugurējo amortizatora pneimatisko atsperi līdz 170 psi un atstāju divus rūpnīcā uzstādītos amortizatorus gaisa kastē.Tā rezultātā es kritu par 26%.
Tomēr testēšanas laikā es jutu, ka vieglas melodijas gūtu labumu no palielināta atsperes spiediena, jo es pārāk daudz izmantoju pilnu gājienu un bieži pārslēdzu vai padziļinājos gājiena vidū, kad tas ir saspiests.
Es pakāpeniski palielināju spiedienu, un tas stabilizējās pie 198 psi.Es arī palielināju apjomu samazinošo paliktņu skaitu līdz trim.
Jutība pret maziem izciļņiem netika ietekmēta, lai gan, pateicoties ļoti vieglam trieciena iestatījumam, nokarāšanās tika samazināta.Izmantojot šo iestatījumu, velosipēds pārvietojas tālāk un nolaižas retāk pie lielas slodzes iestatījumiem.
Bija patīkami redzēt vieglāku amortizācijas iestatījumu, salīdzinot ar vispārējo tendenci pārmērīgi amortizēt rūpnīcas iestatījumus.
Lai gan paļaušanās uz atsperu spiedienu, lai regulētu braukšanas augstumu, ir kompromiss, amortizatoru trūkums, kas ierobežotu balstiekārtas spēju tikt galā ar izciļņiem, nozīmē, ka aizmugurējā daļa jūtas labi, neskatoties uz mazāku noslīdēšanu nekā parasti.Turklāt šis uzstādījums ir lieliski līdzsvarots ar Zeb dakšiņu.
Kalnā E-Sommet aizmugurējā piekare ir ļoti ērta.Tas lec uz priekšu un atpakaļ, viegli absorbējot mazākos augstas frekvences triecienus.
Sānu izciļņiem, kas atrodas uz nolietotām sliežu ceļa vidus virsmām vai akmeņiem nokaisītām rampām, ir maza ietekme uz velosipēda nelīdzsvarotību.Aizmugurējais ritenis pārvietojas uz augšu un viegli un veikli apgāžas pāri izciļņiem, izolējot velosipēda šasiju no neregulāriem triecieniem.
Tas ne tikai padara E-Sommet ļoti ērtu, bet arī uzlabo saķeri, jo aizmugurējā riepa pielīp pie ceļa, pielāgojoties tā kontūrām.
Pikanti akmeņi, dziļi vai tehniski kāpumi kļūst jautri, nevis biedējoši.Viņiem ir vieglāk uzbrukt bez riteņu izslīdēšanas riska lielās saķeres dēļ.
Grippy Maxxis High Roller II aizmugurējās riepas nodrošina maksimālu saķeri.Riepas protektora stāvās nogāzes ir piemērotas irdenas zemes rakšanai, un MaxxTerra savienojums ir pietiekami lipīgs, lai pieķertos slideniem akmeņiem un koku saknēm.
Zeb Ultimate atspoguļo aizmugures saķeri un brauc pāri maziem izciļņiem, pierādot, ka E-Sommet ir cienīgs plīša partneris.
Lai gan Vitus prettupēšanas dati liecināja, ka velosipēdam zem slodzes vajadzētu šūpoties, tas notika tikai ar zemāku ritmu.
Pagriežot kloķi vieglākā pārnesumā, aizmugure palika iespaidīgi neitrāla, pārvietojoties tikai tad, kad, minot pedāļus, es kļuvu nestabils.
Ja jūsu pedāļu mīšanas stils nav ļoti gluds, EP8 motors palīdzēs kompensēt jebkādus zaudējumus, kas rodas nevēlamas piekares kustības dēļ.
Tā braukšanas pozīcija uzlabo piekares komfortu, un salīdzinoši īsā augšējā caurule notur mani vertikālākā stāvoklī, kas ir iecienīta vinčas un vertikālā enduro stila braucējiem.
Braucēja svars tiek novirzīts uz segliem, nevis uz stūri, palīdzot samazināt plecu un roku nogurumu garās trailhead pārejās.
Lai gan Vitus ir palielinājis šīs E-Sommet paaudzes sēdekļa caurules leņķi, velosipēdu aizstāšana ar šaurākiem stūriem, piemēram, Pole Voima un Marin Alpine Trail E2, liecina, ka E-Sommet gūs labumu no stingrākiem pagriezieniem.
Lai būtu izvēlīgs, es labāk gribētu, lai gurni būtu virs apakšējā kronšteina, nevis aiz tā, lai nodrošinātu efektīvāku pedāļu mīšanu un komfortu.
Tas arī uzlabos E-Sommet jau tā iespaidīgās kāpšanas spējas, jo centralizētāka pozīcija nozīmē, ka ir nepieciešams mazāk pārmērīgas kustības, lai pārnestu svaru uz priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem.Šis ievērojamais svara pārnešanas samazinājums palīdz samazināt riteņu griešanos vai priekšējo riteņu pacelšanos, jo ir mazāka iespēja, ka velosipēds kļūs vieglāks no abām pusēm.
Tomēr kopumā E-Sommet ir jautrs, pievilcīgs un spējīgs kalnā kāpšanas velosipēds.Tas noteikti paplašina tā darbības jomu no enduro līdz super klases taku velosipēdiem.
Laika apstākļi, braukšanas stils, braucēja svars un trases veids ietekmē E-Sommet akumulatora darbības rādiusu.
Ar savu pašmasu 76 kg ar vienu uzlādi es parasti nobraucu 1400 līdz 1600 metrus hibrīdrežīmā un 1800 līdz 2000 metrus tīrā ekoloģiskā režīmā.
Ieejiet Turbo, un jūs varat sagaidīt, ka diapazons samazināsies no 1100 līdz 1300 kāpuma metriem.
Izlikšanas laiks: 30. janvāris 2023