Zaļās transformācijas uzdevums joprojām ir grūts.Tērauda nozarei ir jāatzīst trīs problēmas
Džans Davejs teica, ka, gūstot sasniegumus, mums arī saprātīgi jāapzinās trīs problēmas, ar kurām mēs saskaramies.
Pirmkārt, kontroles rezultāti vēl nav stabili, un gaisa piesārņojuma situācija joprojām ir nopietna.Lai gan PM2.5 koncentrācija valstī 2022. gadā ir samazinājusies līdz 29 mikrogramiem uz kubikmetru, tā joprojām divas līdz četras reizes pārsniedz pašreizējo līmeni Eiropas un Amerikas valstīs un sešas reizes pārsniedz jaunāko PVO vadlīniju vērtību."Mūsu valstī viena trešdaļa pilsētu joprojām nav sasniegušas standartu, galvenokārt koncentrējoties blīvi apdzīvotajos centrālajos un austrumu rajonos, un lielākā daļa pilsētu ar koncentrētu dzelzs un tērauda ražošanas jaudu vēl nav sasniegušas standartu.""Gaisa kvalitāte joprojām ir daudz zemāka par mērķi izveidot skaistu Ķīnu un modernizācijas prasību par harmonisku cilvēka un dabas līdzāspastāvēšanu," sacīja Džans.Gaisa kvalitāte var viegli atjaunoties, ja ir neliela kļūda.
Otrkārt, būtiskas ir strukturālas problēmas, un dzelzs un tērauda zaļā pārveide joprojām ir ilgs un grūts uzdevums.Džans Davejs norādīja, ka kopējā sēra dioksīda, slāpekļa oksīda un cieto daļiņu emisija no tērauda rūpniecības joprojām ieņem pirmo vietu starp rūpniecības nozarēm, un oglekļa dioksīda emisijas (15 procenti) ir arī pirmajā vietā starp uzņēmumiem, kas nav enerģētikas uzņēmumi.Ja pievieno transportu, emisijas ir vēl lielākas."Pamatcēlonis ir tas, ka pašas nozares strukturālās problēmas nav būtiski uzlabotas."Viņš uzskaitīja, ka, ja procesa struktūrā dominē ilgs process, elektrisko krāšņu tērauda produkcija veido tikai aptuveni 10% no kopējās neapstrādātā tērauda produkcijas, kas ir liela atšķirība ar pasaules vidējo rādītāju 28%, 68% gadā. ASV, 40% Eiropas Savienībā un 24% Japānā.Lādiņa struktūra galvenokārt ir saķepināta ar augstu emisiju, un granulu īpatsvars krāsnī ir mazāks par 20%, kas ir liela atšķirība no Eiropas un Amerikas valstīm.Enerģētikas struktūrā dominē ogles.Ogles veido 92% no dzelzs un tērauda rūpniecībā iepirktās enerģijas.Rūpnieciskais ogļu patēriņš veido 20% no kopējā valsts ogļu patēriņa (ieskaitot koksēšanu), ieņemot pirmo vietu ar elektrību nesaistītajā nozarē.Un tā tālāk.
Turklāt nozarei nav pietiekamas galveno tehnoloģiju rezerves piesārņojuma un oglekļa samazināšanai."Ir steidzami jānojauc tehniskās un politiskās barjeras starp tērauda un ķīmisko rūpniecību, jāstimulē tehnoloģiskās inovācijas šajā nozarē un jāpaātrina graujošu un inovatīvu zema oglekļa satura metalurģijas tehnoloģiju fundamentālie pētījumi un inženierijas pielietošana."Džans Davejs norādīja, ka pašreizējā “dubultoglekļa” fona apstākļos tērauda rūpniecības videi draudzīgas zemas oglekļa emisijas transformācijas uzdevums ir grūts.
Treškārt, progress īpaši zemu emisiju jomā atbilst cerībām, taču nevajadzētu ignorēt dažas problēmas.Pirmkārt, progress dažos reģionos atpaliek.Uzņēmumi, kas iekļauti sarakstā, galvenokārt koncentrējās Pekinas-Tjaņdzjiņas-Hebei reģionā un apkārtējos apgabalos, kā arī Fen-Vei līdzenumā, savukārt Jandzi upes deltas reģions progresēja salīdzinoši lēni.Patlaban tikai 5 uzņēmumi nebūtiskās jomās ir pabeiguši visu procesa transformāciju un to publicējuši.Lielākā daļa uzņēmumu dažās provincēs atrodas sākotnējās pārveides stadijā.Otrkārt, dažu uzņēmumu kvalitāte nav augsta.Dažiem uzņēmumiem ir dažas problēmas, piemēram, nepamatota procesu atlase, nepilnīga pārveidošana, gala pārvaldības uzsvars uz avotu novēršanu un kontroli.Treškārt, ir jāuzlabo novērtēšanas un uzraudzības darba kvalitāte."Daži uzņēmumi neveic reformas, lai nodotu publicitāti, "greizā prāta" novērtēšanai un uzraudzībai, darbs nav stingrs un nav ciets, un pat falsifikācija."Džans Davejs norādīja, ka, lai uzlabotu novērtēšanas un uzraudzības darba kvalitāti, Ekoloģijas un vides ministrija un Tērauda asociācija 2022. gadā rīkoja vairākas diskusijas, spiežot asociāciju standartizēt ziņojuma veidni un stingri nodrošināt publicitāti, taču problēma joprojām pastāv. pastāv dažādās pakāpēs.""Viņš norādīja.Ceturtkārt, individuālie uzņēmumi atslābina vadību pēc publicitātes un pat nelikumīgas rīcības.
Augsta līmeņa ekoloģiskās vides aizsardzībai, tērauda rūpniecībai un uzņēmumiem jāpievērš četrām “vairāk uzmanības”
Džans Davejs sacīja, ka Ekoloģijas un vides ministrijas vispārējais apsvērums šogad ir ievērot "trīs piesārņojuma kontroles pasākumus" un "piecus precīzos pasākumus", apņēmīgi iebilst pret "viens izmērs der visiem", iebilst pret uzlikšanu. no vairākiem slāņiem.Veicot gaisa kontroli, ministrija koordinēs nozares netraucētu darbību un resursu garantiju, kā arī veicinās kvalitatīvu tērauda nozares attīstību ar augstu aizsardzības līmeni.
"Ir ierosināts, ka tērauda rūpniecībai un uzņēmumiem būtu jārisina "trīs attiecības", tas ir, jārisina attiecības starp paliatīvo un pamatcēloņu, ilgtermiņa un īstermiņa, attīstību un emisiju samazināšanu, un jārīkojas četras." vairāk uzmanības."Džans Davejs ieteica.
Pirmkārt, mēs pievērsīsim lielāku uzmanību strukturālajiem un avota emisiju samazināšanas pasākumiem.“Saskaņā ar pašreizējo “divu oglekļa” mērķi mums vajadzētu pievērst lielāku uzmanību strukturāliem, avotu un citiem pasākumiem.Nākotnes oglekļa tirgum un oglekļa tarifam būs arī tālejoša ietekme uz nozares attīstību, un mums būtu jāskatās ilgtermiņā.Džans ierosināja tērauda rūpniecībai koncentrēties uz īstermiņa procesa tērauda ražošanas īpatsvara palielināšanu elektriskajās krāsnīs;Palielināt domnā izmantoto granulu īpatsvaru un samazināt aglomerācijas izmantošanu;Mēs uzlabosim energoefektivitāti, palielināsim izmantotās zaļās elektroenerģijas īpatsvaru un aizstāsim tīro enerģiju rūpnieciskajās krāsnīs, kuras kurināmas ar oglēm.Centrāliem un valsts uzņēmumiem vajadzētu uzņemties vadošo lomu un uzņemties vadību, demonstrējot un pielietojot sadarbības tehnoloģiskus jauninājumus piesārņojuma un oglekļa samazināšanai.
Otrkārt, mēs pievērsīsim lielāku uzmanību īpaši zemu emisiju transformācijas kvalitātei.Šis lielais projekts ne tikai piespiedīs uzņēmumus apvienoties un reorganizēt, modernizēt aprīkojumu un uzlabot vispārējo zaļo un zemu oglekļa emisiju attīstību tērauda nozarē, bet arī veicinās efektīvas sociālās investīcijas un palīdzēs stabilizēt ekonomisko izaugsmi."Mēs daudzkārt esam uzsvēruši, ka ultrazemas emisijas transformācijai jātiecas uz "četriem patiesajiem", lai sasniegtu "četriem jābūt un četriem nē", un tai ir jāiztur vēstures pārbaude."Džans Davejs sacīja.
Treškārt, mēs pievērsīsim vairāk uzmanības īpaši zemu prasību sasniegšanai uz ilgstošas un stabilas bāzes.“Uzņēmumiem, kas ir pabeiguši īpaši zemu emisiju pārveidi un publicitāti, būtu jāturpina stiprināt vides pārvaldības aģentūru funkcijas, paaugstināt vides pārvaldības personāla profesionālo tehnisko līmeni un pilnībā izmantot organizētas, neorganizētas un tīras transporta uzraudzības sistēmas atbalsta lomu. vides pārvaldībai, kas izveidota īpaši zemu emisiju transformācijas procesā, lai panāktu stabilas īpaši zemas emisijas.Tas nav viegli izdarāms.”Džans Davejs uzsvēra, ka pašreizējās īpaši zemās tērauda emisijas ir izveidojušas daudzpusēju uzraudzības mehānismu, kurā ir iesaistīta valdība, uzņēmumi un sabiedrība.
Viņš sacīja, ka nākamajā solī Ekoloģijas un vides ministrija virzīs pašvaldības pilnībā izmantot diferencētu politiku, palielināt politikas atbalstu stabiliem īpaši zemu emisiju uzņēmumiem, kā arī lūgs Tērauda asociāciju atsaukt uzņēmumu publisko paziņojumu, ka nevar sasniegt īpaši zemu emisiju līmeni un rīkojas nelikumīgi.Savukārt pastiprināsim tiesībaizsardzības pārbaudes un stingru uzraudzību tiem uzņēmumiem, kuri nav pabeiguši ultrazemo izmešu transformāciju.
Ceturtkārt, pievērsiet lielāku uzmanību piesārņojuma un oglekļa samazināšanai transporta savienojumos.Dzelzs un tērauda rūpniecība ir galvenā nozare cīņā pret kravas automašīnām ar dīzeļdegvielu, un transporta radītās emisijas veido aptuveni 20% no visas rūpnīcas kopējām emisijām.“Nākamajā solī uzņēmumiem būtu jāpievērš lielāka uzmanība transportēšanas optimizācijai rūpnīcā un ārpus tās, jāuzlabo tīras materiālu un produktu transportēšanas īpatsvars ārpus rūpnīcas, vidēja un liela attāluma transportēšana pa dzelzceļu vai ūdensceļiem, vidēja un īsa attāluma transportēšana līdz cauruļu galerija vai jauni enerģijas transportlīdzekļi;Rūpnīcā tiks realizēta lentes, kāpurķēžu un rullīšu transportēšanas sistēmas izbūve, lai samazinātu autotransporta apjomu rūpnīcā un atceltu otrreizējo materiālu pārvietošanu rūpnīcā.Zhang Dawei teica, ir publiskots, lai sešu automašīnu transporta veidu uzņēmumiem, arī ierosināja, ka mēs turpināt optimizēt transporta struktūru, uzlabot īpatsvaru tīru transportu.
Ievietošanas laiks: 15. februāris 2023