2021. gada Harley-Davidson Pan-America 1250 īpašā rokasgrāmata motociklu kopskaits

TMW > 2021. gada motociklu modeļi > 2021. gada Harley-Davidson > 2021. gada Harley-Davidson Pan-America 1250 īpašā rokasgrāmata
"Mums (Harley-Davidson) pieder Ziemeļamerikas ceļojumu tirgus, mēs esam tirgus."- Harley-Davidson
Pan America Motocikls ir Harley-Davidson izpētes mašīna braucējiem, kuri uzskata ceļošanu par apkārtceļu — pa ceļu vai bezceļu.Šis izturīgais, spējīgais, tehnoloģiski progresīvais SUV jau no paša sākuma ir izstrādāts tā, lai tas būtu dinamisks, pārliecināts un jautrs neatkarīgi no tā, kādu ceļu jūs ejat.Pan America 1250 Special ir augstākās klases piedzīvojumu tūrisma velosipēds ar unikālām funkcijām.Dažas no šīm opcijām ietver elektroniski regulējamu pusaktīvo priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu un nozarē pirmo adaptīvā braukšanas augstuma (ARH) sistēmu, piekares sistēmu, kas pārslēdzas starp abām.
Pan America ir izturīgs, divriteņu universāls automobilis, kas paredzēts izpētei un piedzīvojumiem.Atrodiet savu brīvību jaunās teritorijās 2021. gadā.
Izpētot pasauli ar motociklu, tiek iesaistītas sajūtas, jo ainava, skati un skaņas rada dziļi viscerālu piedzīvojumu.Pilnīgi jaunais Harley-Davidson piedzīvojumu velosipēds Pan America 1250 ir visurgājējs tiem, kas cenšas pārkāpt robežas un nevēlas tikt ierobežoti ar ceļa ierobežojumiem.Piedzīvojumu braucēji meklē jaunu pieredzi jebkurā virzienā, jebkurā apvidū, atklāj nezināmo, guļ zem zvaigznēm un pilnībā iegrimst ceļojumā.Pan Am tika izveidots, lai šie pētnieki varētu turpināt, līdz nonāk tur, kur daži ir devušies.
Jochen Seitz, priekšsēdētājs un prezidents, teica: “Esmu nobraucis daudzas jūdzes ar Pan Am uz skaistām un attālām vietām visā pasaulē, lai izbaudītu inovācijas un iespējas, kas mūsu zīmola spēku sniegs lielākam skaitam cilvēku visā pasaulē.Piedzīvojumu aizraušanās” un Harley-Davidson izpilddirektors.“Esmu gandarīts par Pan Am.Piedzīvojumu ceļojumi ir lieliski piemēroti Harley-Davidson.
Pan America 1250 piedzīvojumu gars ir neierobežotu iespēju un neierobežotas dvēseles brīvības gars.No lielceļiem līdz zemes takām, no kalnu virsotnēm līdz upju ielejām, piedzīvojumu slāpes liek braucējiem izpētīt takas nākamo pagriezienu.Šis neatlaidīgais gars ir licis Harley-Davidson izstrādāt velosipēdu, kas iekaros pārdrošu piedzīvojumu meklētāju sirdis.Aktieris Džeisons Momoa, cita starpā, izmantoja iespēju to izdot kopā ar Harley-Davidson pēc pirmajiem testa braucieniem Panamerikā.Kaislīgs motociklu entuziasts Momoa bija ideāls partneris, kas palīdzēja pasaulei ieviest Pan Am un demonstrēt Harley-Davidson tehnoloģiskos sasniegumus.
"Panamerika ir līdzeklis, kas ļaus man aizrautību ar Harley-Davidson aizvest līdz pasaules malām, un es esmu sajūsmā, ka esmu daļa no tās," sacīja Momoa."Šis ir labākais piedzīvojumu tūrisma velosipēds, ar kuru esmu braucis, un es zinu, ka tas patiks citiem ceļojumu pārņemtiem piedzīvojumu meklētājiem, piemēram, man."
Neatkarīgi no tā, vai tā ir kempings kalna nogāzē vai sausa ezera gultnes šķērsošana, Pan America 1250 ir aprīkots ar progresīvu tehnoloģiju, kas paredzēta piedzīvojumu meklētājiem.Viegli pielāgojies dažādiem reljefiem un braukšanas stiliem ar dažādiem elektroniski vadāmiem braukšanas režīmiem, kas pielāgo motocikla veiktspēju, lai nodrošinātu pārliecību dažādos braukšanas apstākļos.
Pan America motocikli maina cenu pieejamību un veiktspēju, izmantojot Adaptive Ride Height tehnoloģiju.Šī nozarē pirmā motocikla piekares sistēma automātiski pārslēdzas starp braukšanas pozīciju, kad tā tiek apturēta, un optimālo braukšanas augstumu.Nolaistā piekare, kad tā stāv, atvieglo uzkāpšanu un nokāpšanu no motocikla, nezaudējot slīpuma leņķi vai braukšanas augstumu.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11′,153,'0','0'])};__ez_fad_position('div-position) gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1');.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :nav!svarīgi;līnijas augstums:0;apakšējā mala:10px!svarīgi;kreisā mala:automātiski!svarīgi;labā mala:auto!svarīgi;augšējā mala:10px!svarīgi;maksimālais platums:100%!Svarīgi;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America motocikliem ir arī jaunais Revolution Max 1250 dzinējs.Jaunākais Harley-Davidson Motor Company leģendārajā spēka agregātu klāstā ir 1250 ar šķidrumu dzesēts cc V-twin dzinējs, kas ir skaisti izstrādāts un vizuāli ir motocikla centrālais elements.Revolution Max 1250 ir izstrādāts, lai nodrošinātu vienmērīgu zemu griezes momentu un zemas klases droseles vadību, kas ir lieliski piemērota braukšanai bezceļa apstākļos.
Mūsu vismodernākais Pan America™ 1250 Special divriteņu daudzfunkcionālais velosipēds ir paredzēts izpētei un piedzīvojumiem.
PAN AMERICA 1250 ĪPAŠA EKSKLUZĪVA FUNKCIJA Mēs to saucam par īpašu laba iemesla dēļ.Izstrādāts, lai konkurētu ar labākajiem ADV velosipēdiem šajā segmentā, 1250 Special ir aprīkots ar augstākās kvalitātes funkcijām.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2',180,'0','0'])};__('_fa) div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Leģendārā V-Twin gadsimta nākamā nodaļa ir pienākusi jaunās paaudzes ikoniskajiem motocikliem.Revolution® Max ir ar šķidrumu dzesēta transmisija ar vairāk nekā 145 zirgspēkiem, lielu griezes momentu un plašu jaudas diapazonu, kas noregulēts maksimālai braucēja kontrolei.
Revolution® Max 1250 divējāda pielietojuma spēka agregāts ir motocikla šasijas strukturāla sastāvdaļa, kas novērš vajadzību pēc tradicionālā rāmja, ievērojami samazinot kopējo svaru un saglabājot vadāmību.Tā ir veiktspēja, ko varat just, ar zemu smaguma centru un īpaši stingru šasiju.
Vital Peak Performance (DOHC) dubultās augšējās sadales vārpstas palīdz palielināt maksimālo jaudu, savukārt neatkarīgais mainīgais vārstu laiks (VVT) paplašina kopējo jaudas diapazonu un uzlabo griezes momenta pārvaldību.Tas viss nozīmē, ka jums būs maksimālais zemais paātrinājums un augsta apgriezienu jauda, ​​cik vien iespējams.
Revolucionārā adaptīvā balstiekārta debitē Pan America 1250 Special.Šī rūpnīcā uzstādītā opcija sniedz jums pārliecību samazināt sēdekļa augstumu stāvēšanas laikā un uzturēt optimālu balstiekārtas noliekšanos ātrumā, regulējot priekšslodzi, vienlaikus pastāvīgi mērot svaru.
190 mm (7,48 collas) pusaktīvā priekšējā un aizmugurējā piekare Showa® BFF™ (Balance Free Fork) priekšējiem amortizatoriem un BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) aizmugurējiem amortizatoriem ar elektronisku priekšslodzes vadību un daļēji aktīvu amortizāciju.Aizmugurējā piekare izmanto sakabes sistēmu, kas savieno amortizatoru, pagrieziena sviru un rāmi, lai nodrošinātu progresīvu sajūtu braukšanas laikā.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div-position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD dizaina un inženieru komanda izstrādāja uz lietderību vērstu redzējumu, pamatojoties uz ikoniskā amerikāņu bezceļa motocikla garu.Lai izveidotu vienotu riteņbraukšanas ainavu, Pan America ir izturīgs modelis ar funkcijām, kas ieviestas unikālā Harley-Davidson paketē.
Bezceļu autobuss Iedvesmojoties no HD mugursomnieku mantojuma, Pan America™ ir izstrādāts tā, lai saglabātu ātrumu un kontroli pat tad, ja bagāža un ietilpība ir ierobežota.Izsmalcināts, spējīgs un intuitīvs Pan America™ ir velosipēds, kas saglabā līdzsvaru un pārliecību neatkarīgi no tā, cik smagi jūs to spiežat.
PAN AMERICA™ 1250 ĪPAŠAIS Pan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Transportlīdzekļa slodzes kontrole
Sistēma uztver braucēja, pasažiera un bagāžas svaru, lai izvēlētos labāko balstiekārtas nobīdi, automātiski regulējot aizmugurējo priekšslodzi.
Pan America Motocikls ir Harley-Davidson izpētes mašīna braucējiem, kuri uzskata ceļošanu par apkārtceļu — pa ceļu vai bezceļu.Šis izturīgais, spējīgais, tehnoloģiski progresīvais SUV ir izstrādāts no paša sākuma, lai iedvesmotu autovadītāja pārliecību un iedvesmotu piedzīvojumu garu, lai kur jūs dotos.
Harley-Davidson ir izmantojis savas visprogresīvākās dizaina un inženierijas iespējas, lai izveidotu Pan America 1250 un Pan America 1250 Special — jaunu piedzīvojumu tūrisma velosipēdu klasi, un katrs no tiem piedāvā uzlabotas funkcijas, izcilu veiktspēju un novatoriskas tehnoloģijas.
“Kopš pirms vairāk nekā gadsimta pirmsākumiem, kad daudzi ceļi bija tikai netīrumi, Harley-Davidson ir iestājies par piedzīvojumiem.Tāpēc es ļoti lepojos, ka pārstāvu Pan America, Amerikas pirmo piedzīvojumu tūrisma motociklu,” sacīja Jochen Seitz, Harley-Davidson valdes priekšsēdētājs, prezidents un izpilddirektors."Pan America modeļi izstaro visuresošo garu, kas piemīt šodienas braucējiem ASV un visā pasaulē, kuri vēlas izpētīt pasauli ar motociklu."uzņēmums, lai stiprinātu un izplatītu Pan Am aizraušanos ar piedzīvojumiem visā pasaulē.
Pan America 1250 un Pan America 1250 Special modeļi ir aprīkoti ar jauno 150 ZS Revolution Max 1250 dzinēju.Lai samazinātu velosipēda kopējo svaru līdz minimumam (Pan America 1250, 534 lbs slapjš/Pan America 1250 Special, 559 lbs slapjš), Revolution Max dzinējs ir iebūvēts automašīnā kā šasijas sirds.
Pan America modeļi ir aprīkoti ar tehnoloģijām, kas izstrādātas, lai uzlabotu braukšanas pieredzi, tostarp vairākus elektroniski vadāmus braukšanas režīmus, kā arī paaugstinātu vadītāja drošību līkumos.Šis plašais tehnoloģiju komplekts ir izstrādāts, lai saskaņotu motocikla veiktspēju ar pieejamo saķeri, paātrinot, samazinot ātrumu un bremzējot.Pan America 1250 Special modeļiem ir elektroniski regulējama pusaktīvā priekšējā un aizmugurējā piekare.Pirmajā nozarē Pan America piedāvā adaptīvo braukšanas augstumu (ARH), revolucionāri jaunu piekares sistēmu, kas automātiski pārslēdzas starp zemu apstāšanās pozīciju un optimālo braukšanas augstumu, kamēr motocikls ir kustībā.
Harley-Davidson dizaina un inženieru komandas sadarbojās un praktizējās Pan America 1250 un Pan America 1250 Special izstrādes un izstrādes laikā.Tāpat kā ar labu daudzfunkciju rīku, arī šiem Harley-Davidson modeļiem ir raksturīga funkcionalitāte.No stūres līdz integrētajam jumta bagāžniekam un horizontālajiem priekšējiem lukturiem, kas noregulēti, lai labāk apgaismotu bezceļa takas, funkcionalitāte nosaka stilu.Iedvesmojoties no Ziemeļamerikas bezceļa, daudzpusīgā gara, Pan America 1250 un Pan America 1250 Special izceļas piedzīvojumu tūristu vidū ar savu velosipēdu iedvesmoto dizainu.
Harley-Davidson izplatītāji piedāvās pilnu piederumu klāstu Pan America 1250 un Pan America 1250 Special modeļiem, tostarp trīs izturīgas bagāžas sistēmas un jaunus tehnoloģiju braucienus vīriešiem un sievietēm, kas izstrādāti sadarbībā ar cienījamu Eiropas motociklistu apģērbu speciālistu REV' OK to .aprīko to!.(Sīkāku informāciju par piederumiem un aprīkojumu skatiet atsevišķā publikācijā)
Pan America 1250 un Pan America 1250 Special modeļi Harley-Davidson izplatītāju veikalos nonāks 2021. gada pavasarī.
Sistēma reaģē uz balstiekārtas stāvokli, transportlīdzekļa ātrumu, vertikālo paātrinājumu, sānsveres leņķi un ātrumu, droseļvārstu, bremzēm un izvēlēto braukšanas režīmu, lai saglabātu vēlamo komforta iestatījumu.Katrā braukšanas režīmā ir iebūvēti pieci iepriekš ieprogrammēti profili:
Komforts: palielināta piekares elastība izolē braucēju no nelīdzenas reljefa.Līdzsvars: līdzsvaro komfortu un vadāmību vispusīgai braukšanai.Sports: maksimāla gaitas kontrole un augstākas amortizācijas attiecības — tas, ko mēs saucam par “Spirit Ride” veļas dēļiem un akmeņains reljefs.Stingrība bezceļa apstākļos: palielina sākotnējo amortizāciju agresīvai braukšanai vai prasa mazāku ķermeņa peldspēju: Ideāli piemērots mīkstam/mālainam reljefam.
Gatavs bezceļiem 1250 Special standarta aprīkojumā ir daži uzlabojumi, kas paredzēti, ja atrodaties ārpus ceļa.Alumīnija sānu plāksne aizsargā dzinēja karteri no triecieniem.Birstes aizsargi aizsargā radiatoru un palīdz novērst motocikla apgāšanos.Stūres amortizators uzlabo dinamiku agresīvas bezceļa braukšanas laikā.Bez instrumentiem regulējams bremžu pedālis ar divu pozīciju slēdzi lielākai braucēja kontrolei un komfortam stāvot.Pusaktīvā priekšējā un aizmugurējā piekare ar īpašu bezceļa režīma programmēšanu palīdz braucējam saglabāt saķeri un kontroli nelīdzenos ceļos un nelīdzenā reljefā.
Augstas cerības Pan America 1250 piedāvā jaunākās tehnoloģijas, kuras esat sagaidījis šajā kategorijā: sešu asu IMU, pielāgojami braukšanas režīmi, Bluetooth savienojums un kustīgas kartes navigācija 6,8 collu (173 mm) skārienekrāna displejā.
Nerūsējošā tērauda diski ir pieejami kā rūpnīcas komplektācija ar nerūsējošā tērauda spieķiem, kas iestrādāti alumīnija lokā riepas borta ārpusē.Šie riteņi sniedz vadītājam vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar lietiem riteņiem bezceļa apstākļos.
Šī konstrukcija ļauj izmantot bezkameru riepas, kas samazina kameras svaru un ļauj spieķus salabot uz lauka.Ja spieķis ir vaļīgs vai saplīsis, to var salabot vai nomainīt dzenā riteņa riepu, nenoņemot riteni no motocikla vai nenoņemot spieķus.
Izmantojot ABS IMU, lai noteiktu motocikla slīpuma leņķi, sistēma automātiski projicē papildu gaismu stūros, lai apgaismotu ceļa posmus, kurus ar šo tehnoloģiju nevar apgaismot LED priekšējie lukturi.
Katra puse sastāv no trim LED elementiem, kas atrodas tieši virs galvenā Daymaker® galvenā luktura.Adaptīvie priekšējie lukturi ieslēdzas secīgi atkarībā no motocikla leņķa: 8, 15 un 23 grādi.Tā vietā, lai tikai ieslēgtos un izslēgtos, pašreizējais adaptīvās gaismas elements izgaist, tāpēc papildu apgaismojums ir pakāpenisks un šķietami nemanāms.
Šī revolucionārā piekares sistēma automātiski pārslēdz motociklu no zemas apstāšanās pozīcijas uz optimālo braukšanas augstumu, kad motocikls ir kustībā.Šī sistēma ļauj braucējiem viegli uzstādīt Pan America 1250 Special, samazinot sēdekļa augstumu par 1 līdz 2 collām (atkarībā no automātiski izvēlētās aizmugurējās daļas priekšslodzes, kas nosaka, cik augstu velosipēds brauc braukšanas laikā).Sēdekļa augstums bez slodzes ir 32,7 collas apakšējā stāvoklī un 33,7 collas augšējā stāvoklī.ARH saglabā visas pusaktīvās priekšējās un aizmugurējās piekares īpašības.
Harley-Davidson® Pan America 1250 un Pan America 1250 Special ir jauni piedzīvojumu tūrisma velosipēdi.Harley-Davidson ir izmantojis savas dziļās inženierzinātnes, lai aprīkotu šos motociklus ar visprogresīvākajām tehnoloģijām, kas izstrādātas, lai uzlabotu braukšanas prieku.
Pusaktīvā piekare Pan America 1250 Speciālajiem modeļiem ir daļēji aktīva elektroniski regulējama priekšējā un aizmugurējā piekare.Izmantojot datus no motocikla sensoriem, piekares sistēma automātiski pielāgo amortizāciju atbilstoši dominējošajiem apstākļiem un braukšanas stilam.Šos balstiekārtas komponentus nodrošina SHOWA®, un vadības programmatūru izstrādā Harley-Davidson.
Adaptīvais braukšanas augstums (ARH) ir pieejams tikai Pan America 1250 Special modeļiem.Harley-Davidson bija pirmais motociklu industrijā, kas piedāvāja šo tehnoloģiju.Šī evolucionārā piekares sistēma automātiski pārslēdz velosipēdu no zemas apstāšanās pozīcijas uz optimālo braukšanas augstumu, kad velosipēds ir kustībā.Šī sistēma ļauj braucējiem viegli uzstādīt Pan America 1250 Special, pazeminot sēdekļa augstumu par 1 līdz 2 collām (atkarībā no automātiski izvēlētās aizmugurējās priekšslodzes, kas nosaka velosipēda braukšanas augstumu).
Sistēma neietekmē piekares gājienu – tā paliek – un neietekmē slīpuma leņķi, braukšanas augstumu vai braukšanas kvalitāti.
Uzlabota drošība pagriezienos Pan America 1250 un Pan America 1250 Special modeļi ir aprīkoti ar virkni tehnoloģiju, kas izstrādātas, lai saskaņotu motocikla veiktspēju ar pieejamo saķeri* paātrinājuma, palēninājuma un bremzēšanas laikā.Sistēma ir izstrādāta, lai palīdzētu braucējam kontrolēt motociklu, paātrinot un bremzējot taisnā līnijā vai līkumos.Autovadītājiem šīs sistēmas var šķist visnoderīgākās, braucot sliktos ceļa apstākļos vai negaidītās situācijās.Šīs sistēmas ir elektroniskas un izmanto jaunākās šasijas vadības, elektroniskās bremžu vadības un transmisijas tehnoloģijas.
* Atruna: pieejamā saķere ir atkarīga no riepas/ceļa saskarnes.Sistēma var regulēt tikai bremžu spiedienu vai transmisijas griezes momentu tā, lai spēki, kas iedarbojas uz riepām, nepārsniegtu pieejamo saķeri.Šīs tehnoloģijas nevar palielināt saķeri, nevar iejaukties, kad vadītājs nespiež bremzi vai gāzes pedāli, un nevar tieši ietekmēt transportlīdzekļa braukšanas virzienu.Šī ir galvenā atšķirība starp motociklu sistēmām un automobiļu stabilitātes kontroles sistēmām.Galu galā vadītājs ir atbildīgs par stūres, ātruma un trajektorijas regulēšanu.
Daži pagriezienu drošības uzlabojumu elementi var tikt “uzlaboti pa stūriem”, izmantojot motociklam raksturīgās tehnoloģijas.Inerciālās mērvienības jeb IMU mēra un ziņo motocikla leņķi, izbraucot līkumu.Tā kā daudziem motocikliem ir dažādi priekšējo un aizmugurējo riepu izmēri, tad, motociklam iebraucot pagriezienā, riteņi sāk griezties ar nedaudz atšķirīgu ātrumu.Riepas saķeres laukums – tā riepas daļa, kas faktiski saskaras ar ceļu – mainās arī tad, kad velosipēds sasveras līkumos.Cornering Enhancement Technology to ņem vērā un iejaucas savādāk, ja velosipēds ir noliekts, nevis stāvus, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju.
Uzlabotā elektroniski savienotā bremzēšana (C-ELB) nodrošina līdzsvarotu priekšējo un aizmugurējo bremzēšanu dažādos bremzēšanas apstākļos pagriezienos.Šī sistēma nodrošina lielāku savienojumu, kad braucējs bremzē spēcīgāk, un samazina vai novērš sakabi pie vieglas bremzēšanas un maza ātruma.Kad tas ir pievienots, izmantojot tikai priekšējās bremžu sviras, sistēma dinamiski aktivizēs noteiktu bremzēšanas apjomu arī aizmugurējām bremzēm.C-ELB ņem vērā velosipēda slīpuma leņķi un maina bremžu spiediena attiecību starp priekšējām un aizmugurējām bremzēm līkumos, cenšoties uzlabot velosipēda spēju saglabāt braucējam paredzēto ceļu.C-ELB ir atspējots, kad vadītājs izvēlas Off-Road Plus vai Custom Off-Road Plus braukšanas režīmus (skatiet sadaļu Braukšanas režīmi).
ABS ir izstrādāta, lai novērstu riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā un palīdz vadītājam saglabāt kontroli bremzējot taisnos un šauros posmos.ABS darbojas neatkarīgi no priekšējām un aizmugurējām bremzēm, lai nodrošinātu riteņu kustību un novērstu nekontrolētu riteņu bloķēšanu.Uzlabotā pagrieziena pretbloķēšanas sistēma (C-ABS) ir ABS variants, kas ņem vērā motocikla leņķi.Līkumos pieejamā bremžu saķere samazinās, un C-ABS sistēma to automātiski kompensē.
Aizmugurējo riteņu pacelšanās novēršanas sistēma izmanto C-ABS sensorus un sešu asu inerciālo mērvienību (IMU), lai kontrolētu aizmugurējā riteņa pacelšanos spēcīgas bremzēšanas laikā un turpmāku līdzsvara palēninājumu un braucēja kontroli.RLM augstums un ilgums ir saistīti ar izvēlēto braukšanas režīmu.RLM nodrošina minimālo aizmugurējā riteņa pacelšanos lietus režīmā un maksimālo aizmugurējo riteņu pacelšanos bezceļa režīmā.ABS un RLM uz aizmugurējā riteņa ir atspējoti, kad vadītājs izvēlas Off-Road Plus vai Custom Off-Road Plus braukšanas režīmus (skatiet sadaļu Braukšanas režīmi).